Сегодня был очень интересный день. Не прошло и трех месяцев на новой работе, как я все-таки попала на вводный тренинг. Я, в принципе, ожидала, что будет интересно (в моей прошлой компании этот тренинг тоже был очень интересен), но не могу не поделиться.
Итак, что я сегодня узнала, увидела и попробовала? Во-первых, конечно, я узнала историю компании, в которой нынче работаю. У нас даже было мини-задание - разместить главные события по годам, когда они произошли. К собственному стыду, мы практически ничего не угадали (а должны были не гадать, а знать, ага). Но было все равно интересно, я узнала много нового о структуре компании, об истории. И еще познакомилась с людьми из разных департаментов, хоть я и не спец в small talk, но пришлось как-то выкручиваться. После сессии в "классе" нас повели на экскурсию в ops management и crew control. Люди из авиации знают, что это очень стрессовый департамент, они занимаются "тушением пожаров", когда случаются отмены рейсов, задержки, либо когда не хватает бортпроводников или пилотов на рейсе и т.д.
Во-вторых, я впервые в жизни побывала в ангаре, где ремонтируют самолеты. Ну то есть здесь, в Брисбене, их не прямо капитально ремонтируют (ремонт двигателей - дело настолько серьезное и дорогое, что их отправляют для этого в Штаты), но инженеры там работают в поте лица и дают заключение о безопасности полетов тоже они. Рассказали жуткие истории, в основном касающиеся местной фауны. Например, один раз из двигателя вытащили орла и кролика (из одного и того же двигателя!), его чинили потом долго и сложно. А так, говорят, когда птичка попадает в двигатель, весь рейс пахнет как KFC. С юмором ребята, в общем. Но видно, что дело свое знают, и что для них нет мелочей, когда речь идет о безопасности. Еще посмотрели мастерские, где занимаются документированием запчастей самолетов и их состояния, отправляют сломанное на ремонт, либо выкидывают, если вещь одноразовая (типа лампочек).
Дальше веселье продолжилось в центре подготовки пилотов и бортпроводников. В сами симуляторы мы не попали, так как они работают по назначению 24/7, и на всех тренажерах во время нашего визита кто-то тренировался. Порой смотреть было страшно, симуляторы шатались, как тонкие березки на ветру, но мы же не знаем, какие задания были у пилотов, поэтому буду верить, что в штатной ситуации самолет под их управлением так качать не будет. Потом поболтали с бортпроводниками, они нам тоже историй порассказали. Но самое смешное было, когда они заставили нас попробовать самим провести демонстрацию правил безопасности, как бортпроводники перед взлетом. Забавно, но с первого раза сложно это сделать. К тому же, я никогда в жизни до этого не держала в руках кислородную маску (да и спасательный жилет) - слава богу, конечно, - так что сразу сориентироваться было тяжело. Зато весело!
После мы поехали в аэропорт. Так как у нас образовалось свободное время, мы пошли в служебные помещения за стойками регистрации (никогда не думала, что побываю в таких местах!). Там было супер-тихо, уж не знаю, почему в среду такая тишь да гладь, но, наверное, к лучшему. В помещениях для наземки и бортпроводников ничего особенного обнаружено не было (отчиталась, ага).
И лишь в самом конце мы попали на перрон! Прошли через грузовое помещение (и нет, чемоданы там не швыряют со всей дури, как многие думают, а вполне аккуратно складывают на ленту). Грузчикам приходится сложно в таком большом аэропорту, мне кажется (мы видели лишь один терминал к тому же), рейсов очень много, трансферы короткие. Зверушки то и дело попадаются в клетках, хоть и молчат, но с ними все же осторожнее надо. Но сами ребята-грузчики выглядели весьма счастливыми, не замученными, как я ожидала. У них там какой-то дзен что ли, все сосредоточены, слушают музыку и методично делают свое дело.
Потом мы побывали практически внутри грузового отсека самолета! Так интересно! С одной стороны там ручная погрузка чемоданов (говорят, что в небольшой Боинг может влезть около 160 чемоданов!), а с другой - конвейер, так что один человек может загрузить весь отсек. Удивительное дело, я даже не догадывалась. Еще мы посмотрели на рабочее место тех, кто занимается контролем и распределением самолетов и оборудования на перроне. Тоже очень интересная работа, хотя, наверное, стрессов много, особенно если погода плохая и кучу самолетов надо как-то распределить по аэропорту в ожидании вылетов или, например, кому-то стало плохо на борту и надо организовать помощь и все такое.
Когда я попала в аэропорт (и особенно на перрон, близко к самолетам), у меня опять появилось нестерпимое желание куда-нибудь уже полететь, хотя после жуткого перелета в Австралию мне казалось, что пока никуда двигаться по воздуху не хочется. Но нет, хочется, и еще как! Это такое потрясающее предвкушение, когда ты уже знаешь, что скоро лететь, а впереди новый интересный город для исследования. И вот попав на солнечный перрон, самолет практически на расстоянии вытянутой руки, это предвкушение появляется само собой, как выработанный рефлекс. Жаль, что я пока никуда не лечу, но ждать осталось совсем чуть-чуть.
Update: Совсем забыла упомянуть, что еще нас водили в бизнес лаунж Virgin Australia. Ну что я могу сказать? Очень приятно там, еду бесплатно дают и напитки, можно бесплатно даже распечатать документы и еще куча интересных услуг. Но не думаю, что в ближайшее время я захочу за это платить. Ну разве что буду ОЧЕНЬ часто летать и постоянно есть только в лаунже (иначе не выгодно).
Итак, что я сегодня узнала, увидела и попробовала? Во-первых, конечно, я узнала историю компании, в которой нынче работаю. У нас даже было мини-задание - разместить главные события по годам, когда они произошли. К собственному стыду, мы практически ничего не угадали (а должны были не гадать, а знать, ага). Но было все равно интересно, я узнала много нового о структуре компании, об истории. И еще познакомилась с людьми из разных департаментов, хоть я и не спец в small talk, но пришлось как-то выкручиваться. После сессии в "классе" нас повели на экскурсию в ops management и crew control. Люди из авиации знают, что это очень стрессовый департамент, они занимаются "тушением пожаров", когда случаются отмены рейсов, задержки, либо когда не хватает бортпроводников или пилотов на рейсе и т.д.
Во-вторых, я впервые в жизни побывала в ангаре, где ремонтируют самолеты. Ну то есть здесь, в Брисбене, их не прямо капитально ремонтируют (ремонт двигателей - дело настолько серьезное и дорогое, что их отправляют для этого в Штаты), но инженеры там работают в поте лица и дают заключение о безопасности полетов тоже они. Рассказали жуткие истории, в основном касающиеся местной фауны. Например, один раз из двигателя вытащили орла и кролика (из одного и того же двигателя!), его чинили потом долго и сложно. А так, говорят, когда птичка попадает в двигатель, весь рейс пахнет как KFC. С юмором ребята, в общем. Но видно, что дело свое знают, и что для них нет мелочей, когда речь идет о безопасности. Еще посмотрели мастерские, где занимаются документированием запчастей самолетов и их состояния, отправляют сломанное на ремонт, либо выкидывают, если вещь одноразовая (типа лампочек).
Дальше веселье продолжилось в центре подготовки пилотов и бортпроводников. В сами симуляторы мы не попали, так как они работают по назначению 24/7, и на всех тренажерах во время нашего визита кто-то тренировался. Порой смотреть было страшно, симуляторы шатались, как тонкие березки на ветру, но мы же не знаем, какие задания были у пилотов, поэтому буду верить, что в штатной ситуации самолет под их управлением так качать не будет. Потом поболтали с бортпроводниками, они нам тоже историй порассказали. Но самое смешное было, когда они заставили нас попробовать самим провести демонстрацию правил безопасности, как бортпроводники перед взлетом. Забавно, но с первого раза сложно это сделать. К тому же, я никогда в жизни до этого не держала в руках кислородную маску (да и спасательный жилет) - слава богу, конечно, - так что сразу сориентироваться было тяжело. Зато весело!
После мы поехали в аэропорт. Так как у нас образовалось свободное время, мы пошли в служебные помещения за стойками регистрации (никогда не думала, что побываю в таких местах!). Там было супер-тихо, уж не знаю, почему в среду такая тишь да гладь, но, наверное, к лучшему. В помещениях для наземки и бортпроводников ничего особенного обнаружено не было (отчиталась, ага).
И лишь в самом конце мы попали на перрон! Прошли через грузовое помещение (и нет, чемоданы там не швыряют со всей дури, как многие думают, а вполне аккуратно складывают на ленту). Грузчикам приходится сложно в таком большом аэропорту, мне кажется (мы видели лишь один терминал к тому же), рейсов очень много, трансферы короткие. Зверушки то и дело попадаются в клетках, хоть и молчат, но с ними все же осторожнее надо. Но сами ребята-грузчики выглядели весьма счастливыми, не замученными, как я ожидала. У них там какой-то дзен что ли, все сосредоточены, слушают музыку и методично делают свое дело.
Потом мы побывали практически внутри грузового отсека самолета! Так интересно! С одной стороны там ручная погрузка чемоданов (говорят, что в небольшой Боинг может влезть около 160 чемоданов!), а с другой - конвейер, так что один человек может загрузить весь отсек. Удивительное дело, я даже не догадывалась. Еще мы посмотрели на рабочее место тех, кто занимается контролем и распределением самолетов и оборудования на перроне. Тоже очень интересная работа, хотя, наверное, стрессов много, особенно если погода плохая и кучу самолетов надо как-то распределить по аэропорту в ожидании вылетов или, например, кому-то стало плохо на борту и надо организовать помощь и все такое.
Когда я попала в аэропорт (и особенно на перрон, близко к самолетам), у меня опять появилось нестерпимое желание куда-нибудь уже полететь, хотя после жуткого перелета в Австралию мне казалось, что пока никуда двигаться по воздуху не хочется. Но нет, хочется, и еще как! Это такое потрясающее предвкушение, когда ты уже знаешь, что скоро лететь, а впереди новый интересный город для исследования. И вот попав на солнечный перрон, самолет практически на расстоянии вытянутой руки, это предвкушение появляется само собой, как выработанный рефлекс. Жаль, что я пока никуда не лечу, но ждать осталось совсем чуть-чуть.
Update: Совсем забыла упомянуть, что еще нас водили в бизнес лаунж Virgin Australia. Ну что я могу сказать? Очень приятно там, еду бесплатно дают и напитки, можно бесплатно даже распечатать документы и еще куча интересных услуг. Но не думаю, что в ближайшее время я захочу за это платить. Ну разве что буду ОЧЕНЬ часто летать и постоянно есть только в лаунже (иначе не выгодно).
